Risultati del Consiglio Trasporti

I ministri hanno ottenuto un accordo politico sulla sicurezza marittima (« Erika 3 »), relativo alla responsabilità degli armatori, obbligherà infatti i proprietari delle navi a disporre di un’assicurazione, e agli obblighi degli Stati di cui si batte bandiera, affinché venga migliorata la qualità delle flotte e affinché queste ultime vengano monitorate e controllate. Hanno anche adottato una risoluzione che definisce le regole di funzionamento e le modalità di accesso per i paesi terzi al Centro europeo di dati LRIT (identificazione ed osservazione delle navi a lungo raggio). Questo sistema europeo, elaborato nel rispetto della Convenzione internazionale per la salvaguardia della vita umana in mare (SOLAS), vuole assicurare l’identificazione e l’osservazione delle navi su scala mondiale. Procederà dunque al monitoraggio di tutte le navi che battono bandiera europea, migliorerà la sorveglianza del traffico al largo delle coste dell’Unione europea e permetterà agli Stati terzi, tramite una partecipazione finanziaria, di beneficiare del sistema.

I partecipanti si sono mostrati pronti a prendere maggiormente in considerazione l’impatto dei trasporti sull’ambiente e hanno adottato delle conclusioni sul pacchetto « ecologizzazione dei trasporti ».

Grazie ad un ritmo di lavoro sostenuto, la Presidenza ha potuto rendere nota la situazione attuale di avanzamenti significativi sul progetto di revisione della direttiva Eurovignetta. I dibattiti intensi che sono seguiti hanno permesso di identificare le questioni ancora aperte sulle quali si desidera giungere ad un accordo. Proposto dalla Commissione meno di sei mesi fa, l’8 luglio scorso, questo progetto ha lo scopo di creare un sistema che tenga conto, nella tariffazione, degli impatti negativi causati dal trasporto stradale come l’inquinamento locale, il rumore e il traffico.

Riguardo alla sicurezza stradale, i ministri hanno confermato la propria volontà di sanzionare i comportamenti pericolosi dei conducenti europei, come la guida in stato di ebrezza e l’eccesso di velocità, qualunque sia lo Stato in cui l’infrazione venga commessa, ma hanno sottolineato la necessità di proseguire i lavori per la creazione di un sistema efficace di scambio di informazioni tra gli Stati membri, in uno spirito di cooperazione giudiziaria.

In seguito al Consiglio di ottobre, dedicato all’aspetto tecnologico del pacchetto “Cielo unico”, i ministri sono giunti ad un accordo sulle disposizioni tecniche della normativa. Tale misura, tramite una migliore efficacia della gestione dello spazio aereo europeo, vuole apportare una risposta al raddoppiamento del traffico aereo previsto prima del 2020. Una risposta basata su una diminuzione delle emissioni di gas a effetto serra internamente al settore dell’aviazione. Alla vigilia del Consiglio, Dominique Bussereau aveva partecipato alla firma degli accordi di adesione delle più grandi società europee dell’industria aeronautica al consorzio SESAR. Tale dispositivo permetterà lo sviluppo di una nuova generazione di sistemi di gestione del traffico aereo. Riguardo all’estensione delle competenze dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea (EASA), i ministri si sono accordati sulle disposizioni relative ai servizi di navigazione aerea e hanno constatato l’avanzamento dei lavori relativi agli aerodromi.

Infine, i ministri hanno adottato i mandati che permetteranno alla Commissione di negoziare degli accordi aerei tra l'Algeria e la Tunisia.

Consiglio dei ministri dei Trasporti, delle Telecomunicazioni e dell'Energia (Annuncio)

Foto - Europa

• Ultimo aggiornamento: 31.12.2008

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